个弯道加坡道、最高海拔米、丹霞俯瞰黄河，通过这几个关键词你能想到什么？
没错，能同时拥有这几个地理风貌的地方只有青海了，再具体一点儿那就只有坎布拉国家森林公园了。
坎布拉，位于青海省黄南藏族自治州尖扎县境内，地质位处青藏高原和黄土高原交会区域，平均海拔米，最高海拔米，拥有著名的大规模“丹霞”地貌。
我们本次的试驾之旅也将从这里展开。
开启穿越之旅
在介绍主角之前，让我们先了解一下本次穿越的路线。如果您不熟悉这条路线，可能会难以体会主角所展现的魅力。
我们从西宁市区出发，穿过市区，驶过高速，走过国道，行驶多公里后，便会抵达坎布拉景区的门口。这段路程主要是城市内驾驶，没有太大难度，但可以熟悉一下车辆。
从进入景区大门的那一刻开始，我们的挑战也即将开始。这段路线中，我们将穿过个弯道和坡道，最高垭口海拔达到了米。途中还有颠簸路、地面塌陷、碎石路等各种恶劣条件，对车辆和驾驶员来说都是不小的考验。
但好在这条路线风景优美，远处的丹霞地貌红涂紫抹，近处的黄河岁月如梭，很是惬意。
好的设计就该被传承
铺垫了这么多，终于可以请出今天的主角了，它就是欧尚Z62.0T。
这辆车大家应该并不陌生，在2.0T车型推出之前，欧尚Z6就推出了1.5T和智电iDD插电混动两款车型，这次的欧尚Z62.0T除了动力升级之外，还带来了全新内饰配色，以及更为厚道的价格。
欧尚Z62.0T共推出两款车型，新车指导价分别为12.79万元和13.79万元，限时尝鲜价分别为12.09万元和13.09万元。这个价格配合上2.0T+8AT的黄金动力组合，用一句“花小钱办大事”应该不过分吧？
外观设计上，欧尚Z62.0T延续了此前的棱境美学设计，的确，好的设计就应该传承下去。
72颗（转向）+32颗（大灯）共同组成的LED光源，搭配自适应闭合式进气格栅，造就了欧尚Z62.0T极具风格化的前脸，让人过目不忘。
mm*mm*mm的车身三围，加上mm的轴距，让它的侧面线条显得十分舒展，棱角分明的造型配上20寸的大脚，使得欧尚Z62.0T的力量感更为突出。
尾部最夸张的设计当数镂空造型尾翼和双边四出排气，别说2.0T车型，就是V8给这配置的也不多见吧？
“为了配合我们的跃动红内饰，我们特意找了一个丹霞地貌来组织大家试驾”，欧尚的工作人员说道。
当我将车辆背对着连片的丹霞地貌停好后，特意看了下这个全新的红黑的撞色设计，你还别说，真有点儿那意思，不过这颜色要是能再拉低点儿饱和度就更像了。
除了设计，智能化也被全盘保留了下来。OnStyle5.1智慧快乐座舱的三屏设计绝不仅是炫技这么简单，什么语音交互、多屏互动、OTA升级这种小场面对它来说只是基础操作，车外语音、人脸解锁和数字孪生才是它的看家本领。
这些功能我很难用文字介绍出来，因为对于OnStyle5.1来讲，它并不仅仅是一套座舱这么简单，它更像是一个有感情的出行伴侣，亦或是一个无所不知的车载AI，这或许也是欧尚Z6被称为汽车机器人的原因吧。
最具性价比的2.0T
“我可以不用，但你不能没有”。这句话经常被人拿来形容大马力车型，放在欧尚Z62.0T身上，我觉得也很合适。
kW的最大功率，N·m的最大扭矩，无论是在钢铁森林的城市穿梭，还是群峰秀丽的高原驰骋，都带来不错的动力响应，那种随踩随走的感觉，只有试过了才懂。
在8AT的变速箱的配合下，它的传统效率也得到了提升，换挡的逻辑也很清晰，并不会拖发动机的后腿。如果此时你正好将驾驶模式放到了运动模式，那么它的相应还能更进一步，即便在如此高海拔的地区，这套动力组合也丝毫不逊色。
在连续的山路驾驶过程中，除了动力的反馈让我感到惊喜之外，底盘和转向的质感也让我非常意外。欧尚Z62.0T采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在连续的山路多弯驾驶中，悬架的支撑性和稳定性不错。但在经过连续的起伏路段时，会有一些多余的弹跳出现。这点还需要优化。
转向手感是那种很轻的感觉，也会随着驾驶模式的切换给出不同的力度变化。即便很轻，但它并没有失去驾驶该有的机械感，在连续的山路驾驶过程中，它也能提供很精准的指向性。只是这个方向盘要是能再粗一点就更好了。
安全也值得被
